Mga panagana alang sa nagkasagol nga pag-instalar
Kung nag-eksport, ang mga nag-unang kabalaka sa mga pangkinatibuk-ang negosyo sa panahon sa proseso sa pagkarga mao ang dili husto nga datos sa kargamento, kadaot sa kargamento, ug dili pagkakauyon tali sa datos ug datos sa deklarasyon sa kostumbre, nga miresulta sa mga kostumbre nga wala magpagawas sa mga butang.Busa, sa dili pa magkarga, ang shipper, bodega, ug freight forwarder kinahanglang mag-coordinate pag-ayo aron malikayan kini nga sitwasyon.
1. Ang mga butang nga lainlaig porma ug putos kinahanglang dili iputos kutob sa mahimo;
2. Ang mga butang nga mogawas sa abog, likido, umog, baho, ug uban pa gikan sa packaging kinahanglan dili ibutang uban sa ubang mga butang kutob sa mahimo."Isip usa ka katapusan nga paagi, kinahanglan namon nga mogamit og canvas, plastik nga pelikula o uban pang mga materyales aron mabulag sila."Cheng Qiwei miingon.
3. Ibutang ang gaan nga mga butang sa ibabaw sa medyo bug-at nga mga butang;
4. Ang mga butang nga adunay huyang nga kalig-on sa pagputos kinahanglan ibutang sa ibabaw sa mga butang nga adunay lig-on nga kalig-on sa pagputos;
5. Ang mga butang nga likido ug mga butang nga panglimpyo kinahanglan ibutang sa ilawom sa ubang mga butang kutob sa mahimo;
6. Ang mga butang nga adunay hait nga mga eskina o nagtuybo nga mga bahin kinahanglan nga tabunan aron dili makadaot sa ubang mga butang.
Mga tip sa pagkarga sa sudlanan
Adunay kasagaran nga tulo ka mga pamaagi alang sa on-site nga pag-impake sa mga butang nga sudlanan: nga mao, ang tanan nga manual nga pagputos, gamit ang mga forklift (forklift) aron mabalhin sa mga kahon, dayon ang manual stacking, ug tanan nga mekanikal nga pagputos, sama sa mga pallets (pallets).) Ang mga trak nga forklift sa kargamento gipatong sa kahon.
1. Sa bisan unsa nga kaso, sa diha nga ang mga butang gikarga ngadto sa sudlanan, ang gibug-aton sa mga butang diha sa kahon dili molapas sa maximum loading kapasidad sa sudlanan, nga mao ang kinatibuk-ang sudlanan gibug-aton minus sa sudlanan sa kaugalingong gibug-aton.Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang kinatibuk-ang gibug-aton ug patay nga gibug-aton markahan sa pultahan sa sudlanan.
2. Ang gibug-aton sa yunit sa matag sudlanan sigurado, busa kung ang parehas nga klase sa mga butang gikarga sa kahon, basta nahibal-an ang densidad sa mga butang, matino kung bug-at o gaan ang mga butang.Si Cheng Qiwei miingon nga kung ang densidad sa mga butang mas dako kaysa sa gibug-aton sa yunit sa kahon, kini bug-at nga mga butang, ug vice versa, kini gaan nga mga butang.Ang tukma sa panahon ug tin-aw nga kalainan tali niining duha ka lainlaing mga sitwasyon hinungdanon aron mapauswag ang kahusayan sa pagputos.
3. Kon magkarga, kinahanglang balanse ang karga sa ubos sa kahon.Sa partikular, hugot nga gidid-an nga ang sentro sa grabidad sa load motipas gikan sa usa ka tumoy.
4. Likayi ang konsentrado nga mga karga.“Pananglitan, kon magkarga ug bug-at nga mga butang sama sa makinarya ug ekipo, ang ilalom sa kahon kinahanglang tabunan ug lining nga materyales sama sa mga tabla nga kahoy aron ikatag ang karga kutob sa mahimo.Ang kasagaran nga luwas nga karga matag yunit nga lugar sa ilawom sa usa ka standard nga sudlanan halos: 1330 × 9.8N / m alang sa usa ka 20-foot nga sudlanan, ug 1330 × 9.8N / m alang sa usa ka 40-foot nga sudlanan.Ang sudlanan kay 980×9.8N/m2.
5. Sa paggamit sa manual loading, pagtagad kon adunay loading ug unloading mga instruksyon sama sa "Ayaw balit-ad", "Ibutang patag", "Ibutang vertically" sa packaging.Siguruha nga gamiton ang mga himan sa pagkarga sa husto, ug gidili ang mga kaw-it sa kamot alang sa mga giputos nga mga butang.Ang mga butang nga naa sa kahon kinahanglan nga kargado nga hapsay ug hugot nga giputos.Alang sa mga butang nga dali nga mahuyang nga bundling ug mahuyang nga pagputos, gamita ang padding o isulod ang plywood taliwala sa mga butang aron mapugngan ang mga butang nga molihok sa sulod sa kahon.
6. Sa pagkarga sa mga kargamento sa pallet, gikinahanglan nga tukma nga masabtan ang mga internal nga sukat sa sudlanan ug ang mga eksternal nga sukod sa pakete sa kargamento aron makalkulo ang gidaghanon sa mga piraso nga ikarga, aron mamenosan ang pag-abandonar ug pag-overloading sa mga kargamento.
7. Sa diha nga ang paggamit sa usa ka forklift trak sa pag-pack sa mga kahon, kini limitado sa libre nga pagtaas sa gitas-on sa makina ug ang gitas-on sa palo.Busa, kung gitugotan sa mga kondisyon, ang usa ka forklift mahimong magkarga sa duha ka mga layer sa usa ka higayon, apan ang usa ka piho nga gintang kinahanglan ibilin sa ibabaw ug sa ubos.Kung ang mga kondisyon dili motugot sa pagkarga sa duha ka mga lut-od sa usa ka higayon, kung ang pagkarga sa ikaduha nga layer, nga gikonsiderar ang libre nga pagtaas sa gitas-on sa forklift truck ug ang posible nga pagtaas sa gitas-on sa forklift truck mast, ang mast lifting height kinahanglan nga Ang gitas-on sa usa ka layer sa mga butang minus ang libre nga pagtaas sa gitas-on, aron ang ikaduha nga layer sa mga butang mahimong makarga sa ibabaw sa ikatulo nga layer sa mga butang.
Dugang pa, alang sa usa ka forklift nga adunay ordinaryo nga kapasidad sa pag-alsa nga 2 tonelada, ang libre nga gitas-on sa pagbayaw mga 1250px.Apan adunay usa usab ka forklift truck nga adunay bug-os nga libre nga pagtaas sa gitas-on.Kini nga matang sa makina dili maapektuhan sa pagtaas sa gitas-on sa palo basta ang gitas-on sa kahon motugot, ug dali nga mag-stack sa duha ka mga lut-od sa mga butang.Dugang pa, kinahanglan usab nga matikdan nga kinahanglan adunay mga pad sa ilawom sa mga butang aron ang mga tinidor mabira nga hapsay.
Sa katapusan, labing maayo nga dili ibutang ang mga butang nga hubo.Sa labing gamay, sila kinahanglan nga giputos.Ayaw pagbuta sa pagluwas sa luna ug hinungdan sa kadaot sa mga butang.Ang mga pangkinatibuk-ang mga butang giputos usab, apan ang mga dagkong makina sama sa mga boiler ug mga materyales sa pagtukod mas makahasol ug kinahanglan nga bugkosan ug ihigot pag-ayo aron dili maluag.Sa tinuud, basta mag-amping ka, wala’y dagkong mga problema.
Oras sa pag-post: Abr-09-2024
